尽管汽车制造商警告称，在可预见的未来，全球芯片短缺可能会阻碍生产，但本周公布的 7 月销售结果表明汽车业将再次强劲反弹。
迄今为止报告的最大赢家是起亚 和马自达。与去年 7 月相比，两者都取得了超过 30% 的改善。到 2021 年，它们与本田、现代和沃尔沃一起，年初至今增长了 40% 以上。
现代最好的消息来自一些最不可能的铭牌。到目前为止，雅绅特和伊兰特在 2021 年都取得了强劲的业绩，并在 7 月份继续保持这一势头。本田同样从其HR-V和Passport 中看到了实力。到 2021 年为止，本田现在在销售的 HR-V 数量与其在市场上的第一个全年全年销售的数量相同。
斯巴鲁的消息并不那么乐观，它在很大程度上遇到了供应短缺的问题。与 2020 年 7 月相比，其阵容中的每辆车都出现了短缺，而且大多数车辆今年也落后了，因为斯巴鲁根本无法采购足够的零件来供应其经销商的数量。
宝马和 Stellantis 成为最新一家在周二警告称，今年困扰该行业的短缺将持续到 2021 年及以后，影响生产和销售的主要汽车制造商。从特斯拉到福特的其他汽车制造商都警告说，在可预见的未来，缺乏芯片是主要的减速带。
由于缺乏芯片，汽车制造商已将生产重点放在利润率更高的车型上，并在消费者库存较低的情况下受益于汽车价格上涨。Stellantis 首席财务官理查德·帕尔默 (Richard Palmer) 周二表示，这家全球第四大汽车制造商预计第四季度之前芯片供应不会改善，预计 2021 年的总产量损失约为 140 万辆。
由于与供应商的关系牢固，宝马迄今为止受芯片短缺的影响相对较小，因为与一些同行相比，宝马也警告说，下半年对这家德国豪华汽车制造商来说将更具挑战性。
“供应瓶颈持续的时间越长，局势可能变得越紧张，”宝马首席财务官尼古拉斯·彼得在一份声明中表示。“我们预计下半年将继续限产，从而对销量产生相应影响。”
德国芯片制造商英飞凌科技公司周二也描绘了一幅严峻的图景，称由于最新一波 病例扰乱了亚洲的生产，库存创下历史新低，该公司正在与市场极度紧张作斗争。