尽管马自达仍在保密其最坚固耐用的 SUV 2023 CX-50 的许多细节，但马自达工程师戴夫科尔曼提供了大量信息，让我们更好地了解车辆的尺寸及其基础. 总的来说，它比现有的CX-5更大，能力更强。
CX-50 基于与Mazda3和CX-30相同的基本平台。这延伸到前麦弗逊支柱和后扭力梁的悬架设计。这是因为该平台的设计考虑了扭力梁，科尔曼和马自达认为这种悬架设计用于保持车辆运动的简单和自然。
虽然借用其平台的CX-30是一款超小型 SUV，但 CX-50 几乎在每个维度上都比紧凑型CX-5 大一点。它更长、更宽、离地间隙更大，但整体高度稍低。尺寸在内部也有好处，腿部空间比 CX-5 更大，尽管 Coleman 无法给出 CX-50 内部或外部的任何具体尺寸。他还说CX-50比CX-9还要宽，因此，在马自达的广岛工厂建造它实际上太宽了，因此它在阿拉巴马州的新马自达-丰田联合工厂生产。由于 CX-50 是为北美设计的，因此马自达也能够采用这些尺寸，因此确保它可以在狭窄的和欧洲街道上使用并不是当务之急。
除了更大之外，CX-50 的功能也比 CX-5 更强。科尔曼透露，与旧款 SUV 的 2,000 磅限制相比，它将具有更好的牵引能力，但他没有透露确切的数量。此外，为了提高越野能力，马自达安装了一个重型全轮驱动联轴器和一个更大的离合器，比 CX-9 的离合器还要大。这与我们在揭示文章中提到的越野驾驶模式相结合，可以调整越野驾驶的各种参数。不包括下坡控制功能，科尔曼说，为了让刹车非常可控，以保持驾驶设置简单并防止汽车做任何不寻常的事情，将控制权留在驾驶员手中，该功能被排除在外。
Coleman 透露了一些关于 CX-50 的其他花絮，这些花絮并不真正属于任何特定的主题领域。尽管名称相似且尺寸大致相似，但 CX-50不会像 CX-30 和CX-3最终那样取代 CX-5 。显然，这两款 SUV 面向不同的买家。此外，虽然他无法提供有关混合动力CX-50 的详细信息，但他确实说它仍然需要几年的时间。它还将使用一些丰田技术，但他不会说到什么程度。