导读它告诉我我没有在车道中间行驶，但有充分的理由为什么我不在车道中间行驶，并且关闭车道保持辅助系统就像放置加热座椅一样复杂，至少是三个
它告诉我我没有在车道中间行驶，但有充分的理由为什么我不在车道中间行驶，并且关闭车道保持辅助系统就像放置加热座椅一样复杂，至少是三个触摸屏图标推开。这东西不可原谅地令人恼火。
它基于与大众 ID 3相同的平台，长 4322 毫米，长 61 毫米，因此它在外面仍然是“小家庭”尺寸，但内部比传统的内部燃烧舱口大得多，这是因为其包装优势在地板下面有一个电池组，在后面有一个电机。前排空间宽敞，后排空间宽敞。撇开人体工程学的缺点不谈，材料选择和设计感觉非常好。
电池电动汽车往往比 ICE 替代品更重，但也有好处。Born 的电池组具有固有的低重心，后悬架比 ID 3 低 15 毫米，前部低 10 毫米，这使得这款中等规格的 201bhp Born 具有 58kWh 的可用电池，令人愉悦边缘到它的驱动器。
它比汽油的Cupra Leon重，但重量恰到好处，工程师似乎终于掌握了处理大质量的窍门，因为它们设置得如此之低，因此不需要坚硬的防倾杆。
因此，Born 沿着英国的乡间小路行驶得非常好，没有一丝刺耳的感觉，而其重量可以调节的转向轻松、平稳和精确。没有扭矩转向，因为前轮没有动力，而有一丝后驱动力。
在湿滑的道路上，您可以感觉到 229 磅英尺的扭矩有助于在驶出弯道时帮助汽车转向。没有什么狂野或戏剧性的东西，但是一种很好的敏捷感，你不会在鼻子上有一大块往复运动的质量并驱动前轮的普通东西。