2021年1月2日整理发布：这段车载视频来自 Lucid 在拉古纳塞卡 (Laguna Seca) 的一天，在那里，Air 完成了它的步伐，重点是底盘和动力系统测试。它非常好地展示了将三个功率密集型电动机捆绑到原型 Air 上的火箭飞船般的效果。我并不是说它绝对可以，但理论上这辆车的电动马力可以超过两千。
有问题的空气
首先，我们对原型的了解是肯定的。有三个电机，一个鸭尾式扰流板，前保险杠上的鸭翼将轮胎推入路面。从那里，事情变得投机。
目前尚不清楚这款 Air 运行的是哪种车轮和橡胶组合。众所周知，Lucid 会在高端街道轮胎上进行测试，因此那里可能有一些改进空间。接下来，刹车。毋庸置疑，即使以最运动的形式，Air 仍然有相当多的质量需要控制，而一套定制的赛车刹车将比街头同行提供巨大的优势。
原型三电机 Lucid Air 在加利福尼亚州拉古纳塞卡高速行驶
还有悬架，评论者注意到，当三电机空气在赛道上吹来时，它会导致相当多的漂浮和转向过度。一辆 5200 磅的汽车以 145 英里/小时的速度沿着 Laguna Seca 的起点/终点直道行驶，这是您最不想要的东西。同样，赛车设置会使事情平静下来并产生明显更快的单圈时间。
该原型车看起来与Alpha Speed 版本不同，后者在测试中的时速为235 英里/小时，因为它比高速版本具有更多的仪表板。
顺便说一句，与此视频无关但仍然非常值得注意，这是同一个三电机原型，它以 157.3 英里/小时的速度将 1/4 英里的时间设定为 9.245 秒。相比之下，道奇恶魔在 9.7 秒内覆盖同一地面。通常我会在那里包含一个马力数字，但它不再真正相关了。
铁杆空气?
所有这些惊人的性能让我想知道一个硬核的、以性能为导向的 Air 会是什么样子。定位为一辆宁静的豪华车，尽管拥有令人难以置信的数字，但我想知道额外的性能来自哪里。我认为我们会看到Air 创纪录的续航里程下降，因为更小、更轻的电池组是科林查普曼所说的“增加亮度”的最佳方式，同时仍然保持机舱适当的豪华。粘性轮胎也无助于提高效率。
据推测，由于 Lucid 对效率的痴迷，大多数部件已经尽可能轻了，因此使用更轻、续航里程更短的电池组可能是答案。搭配更轻的 3D 打印组件，“超级空气”可以保持其马力，同时放弃一些影响性能的重量。结合上面提到的活泼的部分，我们最终可以得到一个用物理定律擦拭地板的空气。