导读 欧洲运动组织运输与环境 (T&E) 周三表示,尽管零排放车型的前期成本要高得多,但的平均电动货车在其使用寿命内比柴油车便宜 25%。根据Da...
欧洲运动组织运输与环境 (T&E) 周三表示,尽管零排放车型的前期成本要高得多,但的平均电动货车在其使用寿命内比柴油车便宜 25%。
根据Dataforce 对745家拥有货车的企业进行的 T&E 调查,84% 的受访者会考虑使用电动车——36% 的人已经拥有一辆商用电动货车,32% 的人计划在 2022 年购买一辆,16% 的人会考虑在未来五年内购买一台。
T&E 表示,较低的运行成本和对电动汽车日益增长的兴趣支持了比委员会目前提议的更强有力地减少柴油货车二氧化碳排放量的理由。
在一项涵盖法国、德国、意大利、波兰、西班牙和英国这六个国家的研究中,这些国家占和英国货车市场的 76%,T&E 发现电动货车的成本为每公里 0.15 欧元(0.17 美元)(0.6英里)运行,而柴油货车只需 0.2 欧元。
不包括政府补贴,T&E 发现在五个国家它们仍然更便宜,而在德国,运行成本是相同的。
T&E 表示,电动货车的购买价格比柴油车型高 40% 至 55%。
尽管包括燃料成本在内的电动货车的“总拥有成本”多年来一直在下降,但额外的前期成本往往成为公司转向零排放车型的障碍。
2021 年在销售的货车中只有 3% 是全电动的,而乘用车的这一比例为 9%,因为乘用车面临更严格的二氧化碳排放标准。