导读在大多数现代车辆中都可以看到电动助力转向。该系统是一个技术单元，不包括液压系统，仅在电子元件上运行。比较液压和电子，必须说后者的需
在大多数现代车辆中都可以看到电动助力转向。该系统是一个技术单元，不包括液压系统，仅在电子元件上运行。
比较液压和电子，必须说后者的需求越来越大，驾驶员更喜欢它。EUR 的主要优点是易于维护和耐用，这使得该元件可以在机器移动时长时间使用。
迄今为止，欧元在许多方面彼此不同，具体取决于选择在生产的汽车中安装哪种系统的汽车制造商。这使机器更耐用，测试测试证实了这一点。
在结构上，电动助力转向器包括方向盘、该机构的立柱、传递力的万向节、放大器电机、确定扭矩的传感器、转向机构和电子放大器控制单元。
该技术的操作有点让人联想到液压系统，但对电子设备进行了某些修改。一切从方向盘向左或向右转动的那一刻开始。此时，扭杆扭转，其反面发生运动。
电放大器系统的高成本成为它的缺点。低水分保护也是不利的一点。显着的燃油经济性是欧元的主要优势。