20分钟。这就是有人停下来问我关于我驾驶的樱桃红色大众加利福尼亚汽车的时间。
“这是新的大众面包车吗?” 当我们都停在红绿灯前时，一位坐在道奇 Charger乘客座位上的女士问道。“看起来不错。”
这是本周我要让旁观者失望的许多次中的第一次。不，加利福尼亚不是大众的新面包车。事实上，大众汽车今年只是在庆祝最初的加州露营车 30 周年，这就是大众汽车将其中一支车队运往洛杉矶的原因。他们在加利福尼亚的事实更多地与名称有关，而不是与的特殊联系——这里从未出售过加利福尼亚。
“他们为什么不在这里卖呢?我会买一个，”在我告诉她可悲的事实后，她回答道。我们前面的灯变绿了，我们分道扬镳。
当我从洛杉矶国际机场开车到威尼斯海滩，然后沿着海岸穿过圣巴巴拉、文图拉、奥海和洛斯帕德雷斯国家森林时，这个问题一直伴随着我。三天后，我没有一个好的答案。大众汽车公司的任何人也没有，或者至少，他们不愿意向我透露。
我对露营车并不陌生。去年秋天，我花了一周时间在冰岛周围驾驶两辆改装的雷诺Trafics，而加利福尼亚在各方面都表现出色。考虑到冰岛的第一辆面包车在我们拥有它的第二天就发生了故障，再也无法启动这一事实，由涡轮增压 2.0 升四缸发动机提供动力的加利福尼亚与笨重的雷诺相比，感觉就像一辆跑车。
通常，我都是关于手动变速箱的。在我看来，它们驾驶起来更有趣，并且比自动驾驶汽车提供更多的控制。这辆大众加州是例外之一。如果您获得加利福尼亚海滩，则只能自动获得柴油。柴油每加仑行驶 42.2 英里，而手册为 29.7 英里。那是 10.5 MPG 更好。那是巨大的。使用加利福尼亚海洋，您可以获得更多选择，但自动版仍然以 41.5 MPG 的柴油版与手动版的 39.2 MPG 排在首位。手册有时间和地点，对我来说，这辆车不是我会浪费燃油经济性的车。