起亚 Niro EV 一直是该车辆测试员最喜欢的整体车辆之一。当起亚给我们一辆 Niro EV 进行测试时，我们立即将 Niro EV 开到最近的特斯拉经销商处，并与特斯拉 Model 3 SR+ 背靠背行驶。客观上，这两款车在尺寸、性能和电动汽车续航里程上都相似。主观上，我们认为如果我们选择负担得起的电动汽车，Niro 会在我们的名单上，而 Model 3 可能不会。
鉴于最近有不幸的消息，通用汽车已经发布了所有新旧 Bolt 甚至新 Bolt EUV 的停售令，那些正在寻找替代品的人不妨考虑 Niro EV。有趣的是，Niro EV 可以充当 Bolt 或稍微宽敞的 Bolt EUV 的角色。
起亚已确认 Niro 将于 2022 年重返市场。更好的是，对于新车型年，10.25 英寸触摸屏成为标准配置。起亚还将导航、UVO 链接和 Sirius XM 卫星广播以及优质的 Harmon/Kardon 音响系统捆绑到触摸屏中。
Niro 的小型旅行车、长掀背式五门设计与 Bolt EUV 的容量完美匹配。我们都驾驶过，我们觉得 Bolt EUV 和起亚 Niro EV 在所有情况下驾驶都很有趣。瞬间扭矩非常适合傻瓜城市驾驶，地板下电池组带来的低重心使后路旅行变得有趣，EV驱动系统的增加质量意味着车辆在行驶时感觉更加稳固高速公路。
起亚 Niro EV 有资格享受目前 7,500 美元的税收优惠，考虑到这一因素，在经销商市场价格调整之前，起亚 Niro EV 的成本约为 34,000 美元至 39,000 美元。国家电动汽车激励措施可以将价格降低多达 2,500 美元。
我们从来不需要推荐起亚 Niro EV 的理由，但是由于 Bolt 和 Bolt EUV 处于召回状态，不再销售，并且可能不会再回来，Niro 突然成为少数几款价格合理的 EV 之一。
John Goreham是新英格兰汽车新闻协会的长期会员和康复工程师。John 对电动汽车的兴趣可以追溯到 1990 年，当时他作为学术团队的一部分为电动汽车电池设计了热控制系统。在获得机械工程学位后，John 在东北大学完成了营销课程，并在汽车零部件制造商、半导体行业和生物技术领域工作。除了 Torque News 之外，John 的作品还出现在数十家新闻媒体上，并为许多汽车购物网站提供评论。您可以按照约翰的TikTok上@ToknCars，上推特，并查看他的证件在LinkedIn